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助建都市圈!洛阳高速公路伸向大山深处

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 朗朗晴空,莽莽青山,一条条宽阔平坦的高速公路斩断群峰,蜿蜒奔向前方,在郁郁葱葱的绿树掩映下犹如银练当空——日前,栾川县境内,历经数年建设,尧栾西高速公路雄姿已现。

  我市近日启动国家公交都市建设示范城市、全域“四好农村路”示范城市、交通强国省级试点城市“三城同创”活动。“三城同创”实施方案明确指出,我市今年启动交通强国省级试点城市创建工作,到2025年基本实现“三圈三提升”,即形成以洛阳为中心,通达洛阳都市圈所有城市的1.5小时交通圈,覆盖中原城市群核心发展区14个城市的2小时交通圈,连通中原城市群所有30个地级市的3小时交通圈。在此背景下,作为构建交通圈的中坚力量,尧栾西高速公路、栾卢高速公路等组团高速公路对于洛阳都市圈建设的重要意义不言而喻。

  一路连四县,既是脱贫路又是旅游路

  河南省尧栾西高速公路建设有限公司最新的官方统计资料显示,尧栾西高速公路项目2016年9月27日正式开工,总长约141公里。其中,尧栾(尧山至栾川)段全长78.839公里,预计今年年底前建成通车;栾双(栾川至双龙)段全长48.357公里,预计明年年底前建成通车;双西(双龙至西峡)段全长13.44公里,预计2022年年底前建成通车。

  该项目贯穿伏牛山腹地,途经鲁山县、嵩县、栾川县、西峡县;沿线有尧山、白云山、老君山、老界岭等40多处景区,建成后有利于形成豫西南大通道,将极大地改善该地区的交通环境,助推沿线扶贫攻坚和社会经济发展,“既是脱贫致富路,也是精品旅游路”。

  该公司质监部部长于金伟介绍,最先开工建设的尧栾段参建人员目前达到2298人,施工内容主要包括桥面铺装、湿接缝、护栏施工,服务区综合楼基础浇筑、综合楼基础试桩、养护工区仓库平施等54项,主体工程已经施工完毕;辛庄特大桥、碾盘沟特大桥、木札岭隧道等控制性工程已完工,白云山隧道工程量完成86%;路面附属设施施工正在进行。

  大山深处施工忙,沿线乡镇都将拥有高速站口

  驾车沿高速公路引线一路向上而去,高山流水伴于道路两旁,山谷间回荡着大型机械作业的轰鸣声,忽然,近在咫尺的山峰一闪而过,车窗外豁然开朗——壮观的尧栾西高速公路庙子枢纽互通立交矗立在眼前。(上图)该互通立交位于庙子镇南部山中,是尧栾西高速公路与洛栾高速公路的连接枢纽,6条匝道、13座匝道桥交会后又分别向尧山、栾川、西峡3个方向延伸而去。

  “每年杜鹃花开的时候,这里就成了‘最美高速’,山中起雾的时候,就像挂在天上一样。”于金伟介绍,庙子枢纽互通立交2016年12月开工,空心薄壁高墩72个,预制梁板1106片,现浇箱梁11联,最高处距地面62米。目前,该立交主体已完工,今年年底前即可通车。

  该互通立交是整个项目的施工难点,因为826根桩基大部分位于河道内,施工受雨季洪水影响较大;部分桩基位于国道上和悬崖边,施工受车流量和地形影响较大,尤其是在悬崖边施工,人员和机械难以进入和展开;个别桩基位于居民区附近,受居民生活作息影响较大。为了克服这些困难,施工人员经过探索,通过分区域、错车流高峰、改道等方式顺利完成桩基施工。

  “龙峪湾虽然名声在外,但过去交通不便。所以我们都很期待尧栾西高速公路,希望这个项目建成后把我们龙峪湾带火,把我们老百姓带富。”在龙峪湾收费站建设现场,庙子镇党委副书记王红新说,按照尧栾西高速公路建设方案,沿线乡镇都将拥有站口,这必将加快推动他们脱贫攻坚和旅游工作大发展。

  省内平均海拔最高的栾卢高速公路建设正酣

  位于庙子镇的伏牛山特长公路隧道是尧栾西高速公路的重难点控制工程。该隧道全长9公里多,于2017年7月开始建设,预计2021年10月建成通车。

  同为组团高速公路重要组成项目,栾卢(栾川至卢氏)高速公路建设正酣,预计2023年年底前通车。该项目地处伏牛山、熊耳山深山区,起点位于栾川县庙子镇英雄村附近,向西与三淅高速公路交会,全长75.3公里,双向四车道,设计时速80公里。

  据了解,栾卢高速公路是我省平均海拔最高的高速公路,平均海拔在1000米以上,最高海拔1500米。由于其沿线山河交替、山势陡峭、高差变化大,所以地质构造极其复杂,施工难度较大。截至4月24日,该项目复工开工138处,路基、桥梁、隧道、涵洞、防护等工程施工已全面开始。(记者 赵硕 通讯员 庄广文 周霖 文)



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